- Una reciente convocatoria dejó al descubierto las carencias viales que persisten en Nuevo León, especialmente en la Zona Metropolitana de Monterrey, donde los peatones, más vulnerables ante automovilistas, motociclistas y ciclistas, denuncian el riesgo de caminar en el espacio público.
Por Melina Barbosa
Lo que comenzó como una convocatoria digital culminó en una radiografía del déficit de la infraestructura pública: el Comité de la Semana de la Movilidad 2025, junto con activistas digitales, presentaron los resultados del concurso de «la calle más fea».
Esta iniciativa trasciende la queja para posicionarse como una exigencia por el derecho a la ciudad, señalando las fallas estructurales que comprometen la movilidad en la Zona Metropolitana de Monterrey.
La convocatoria recibió más de 300 nominaciones de 143 vialidades distintas evaluadas bajo tres ejes críticos: el volumen de nominaciones, el nivel de caminabilidad frente al carrocentrismo y el estado físico de las calles.
Los resultados obtenidos tras sistematizar cientos de reportes y mensajes enviados por la ciudadanía arrojaron que los municipios con más calles nominadas fueron Monterrey (157); Guadalupe (55); San Nicolás (23); Apodaca (22) y Santa Catarina (10).
El listado de las diez vialidades más deficientes lo encabezan arterias de alto flujo como Ruiz Cortines, Miguel Alemán, Fleteros, Av. Los Ángeles, Lincoln, Paseo de los Leones, Colón, Gonzalitos, López Mateos y Alcatraz.
El comité organizador que compartió la metodología y los resultados con Verificado, detalló que se planea volver a lanzar el concurso en septiembre de 2026, pues «hubo más participación de la esperada, ya que la Semana de la Movilidad históricamente ha tenido activaciones en sitio, pero era pertinente hacer algo digital».
La participación fue tan alta que los resultados tuvieron que publicarse tres meses después para procesar los datos y generar un oficio dedicado a las autoridades municipales para intervenir en las vialidades «ganadoras».
Sin embargo, hasta el cierre de edición, los alcaldes no han dado una respuesta.
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El costo de priorizar el automóvil: NL primer lugar en siniestros viales
Otros hallazgos importantes del concurso son las problemáticas más reportadas en las vías, destacando el riesgo peatonal (17%), los baches (16%) y las banquetas feas o inexistentes (15%).
Al respecto, Frida Cruz Castillo, integrante de Movimiento de Activación Ciudadana (MOVAC), comentó que los resultados del concurso evidencian los retos que enfrenta la zona metropolitana en infraestructura y gestión del espacio público.
«Los factores de caminabilidad vs carrocentrismo también resaltan las diferencias entre caminar y usar carro en las vías. Vemos calles muy anchas que tienen hasta cuatro carriles, pero banquetas muy pequeñas o hasta inexistentes».
Añadió que «esto nos habla de las prioridades al momento de construir la ciudad, nos habla de que se favorece la movilidad del automóvil sobre la libertad y seguridad del peatón».
La asociación civil MOVAC compartió que en el último informe del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (2023-2024), Nuevo León figura como el estado con mayor número de siniestros viales, concentrando el 20% de los casos a nivel nacional.
Aunque en el informe de la Secretaría de Salud también se les denomina «accidentes», la integrante de MOVAC precisa que en realidad son «siniestros», pues mientras el primero sugiere un evento fortuito, el segundo implica una responsabilidad compartida entre conductores y los autores del diseño de la infraestructura.
«Un accidente es algo de lo que no tenemos control. Llamarlo siniestro vial o hecho vial da responsabilidad», puntualizó.
Peatones, los más vulnerables
Las cifras de Nuevo León respaldan la urgencia de la denuncia ciudadana. Según los datos oficiales de la Secretaría de Salud, la mayoría de las víctimas mortales en siniestros viales son peatones, ciclistas y motociclistas de entre 20 y 39 años.
Los municipios con más defunciones por siniestros viales son Monterrey, San Nicolás, Apodaca, Juárez y Galeana.
Los últimos datos del INEGI de 2024 de igual forma confirman que Nuevo León sigue a la cabeza en siniestros viales (76,210), seguido por Chihuahua (26,746), Sonora (24,799), Estado de México (20,685), Guanajuato (18,566), Jalisco (17,956) y Michoacán (15,865).
En cuanto al número de víctimas, Nuevo León (248) se encuentra en séptimo lugar, por debajo de Estado de México (462), Jalisco (382), Michoacán (295), Ciudad de México (290), Puebla (269) y Chihuahua (259).
De acuerdo con el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Seguridad Vial (OCISEVI), la configuración de la siniestralidad en el estado norteño responde a factores específicos: el 4.09% de los incidentes ocurren por no guardar distancia, el 2.40% por invasión de carril, el 1.71% por falta de precaución, el 1.03% por no respetar señalamientos y el resto de 6.69% por otras causas.
La mayoría de las lesiones y fallecimientos derivan de la falta de precaución (2.84%), seguida de no guardar distancia (0.72%), no respetar señalamientos (0.70%), ir a exceso de velocidad (0.69%) y otras causas (3.67%).
Estos detonantes se ven agravados por un diseño urbano que desprotege sistemáticamente al peatón.
En esta materia, la integrante de MOVAC enfatizó la importancia de respetar la jerarquía vial:
«La pirámide de la movilidad sostenible, donde el peatón es la prioridad y el transporte particular el último eslabón, se ve ignorada en nuestras calles. Esto se refleja en las cifras de siniestralidad: las personas más vulnerables son quienes caminan, pues carecen de cualquier protección física».
Frida Cruz concluyó que la exigencia ciudadana no es una concesión especial, sino un derecho básico: «Independientemente de cómo te muevas, el trayecto debe ser seguro, eficiente y sostenible. No estamos pidiendo otra cosa más que el cumplimiento de la ley».
Reportaje realizado para Reporte Índigo | Imagen de portada: Reporte Índigo
