Por Melina Barbosa
En medio de la fiebre inmobiliaria y deportiva por el pádel, una orden directa del gobernador de Nuevo León, Samuel García amenaza con quitar una pieza clave de la memoria cultural del estado.
La decisión de transformar el Museo del Auto en un centro de pádel encendió las alarmas sobre las prioridades urbanísticas y el destino del patrimonio local, revelando una narrativa oficial basada en desinformación para justificar el cierre de un recinto único.
Paulina Castro, vocera de la campaña Salvemos al Museo y Juan Manuel Escareño, director del museo, confirmaron en entrevista que se enteraron de la decisión del Estado de la misma forma que el resto de la población; sin ninguna notificación previa y mediante los videos virales de un evento del 14 de julio, donde García Sepúlveda sentenció:
“Tenemos dos edificios enormes que yo quiero hacer de pádel y los tenemos ahí resguardando y custodiando carros viejos de 1960. Todos los carros viejos tirados, enyonkados. Sin excusa, Melody (ordenando directamente a la titular del Instituto Estatal de Cultura Física y Deporte) para que tengas que jinetear, los citas en palacio, a ver a qué bodega los mando. Ahí tenemos una bodega del SAT, de decomisos, ahí mandamos los carros. O vienen por ellos o se van, no les voy a dar una semana más”.
Fue durante la inauguración del ‘Centro Fitness’ en el Parque Niños Héroes cuando el mandatario anunció su intención de convertir los dos edificios que ocupa el Museo del Auto, inaugurado el 13 de julio de 1990, en un centro de pádel.
Pero para justificar el cierre del espacio cultural, García Sepúlveda desinformó al calificar la colección como «carros viejos de 1960» que se encuentran «tirados” y “enyonkados».
El museo en realidad alberga un acervo que abarca desde carruajes de 1898 hasta autos clásicos de finales de la década de 1960, representando casi 70 años de evolución automotriz.
Los 72 vehículos no están tirados o descompuestos, sino que se mantienen profesionalmente conservados y obedecen a protocolos estrictos de preservación y restauración que requieren mantenimiento especializado.
El director además explicó que “ese tipo de bodegas no están adecuadas para albergar un museo de vehículos” y subrayó que el traslado de las piezas exige un manejo cuidadoso.
“Para moverlos se requiere un sistema de grúa especializado. Los vehículos pasaron ciertos filtros para poder ser parte de la exhibición del museo y hacer este movimiento requiere más cuidado, es más complicado, tardado y hay que tener cierto tipo de especialistas en el traslado”, puntualizó Escareño.
Por otro lado, el discurso del gobernador también contrasta con la promoción oficial del Museo del Auto, pues la televisora estatal Canal 28 y el sitio Nuevo León Travel, manejado por la CODETUR, mantienen publicados contenidos que invitan a visitar el recinto.
73 clubs de pádel vs. 1 museo del auto
Para dimensionar esta prioridad institucional, información de sitios especializados en pádel y datos extraídos de Google Maps con herramientas de web scraping revelan que la obra se proyecta en un estado que ya cuenta con al menos 200 canchas y 73 centros de pádel, 42 de los cuales se encuentran en Monterrey.
En contraste, el Museo de Autos y del Transporte de Monterrey es el único de su tipo en Nuevo León y uno de los principales museos del automóvil en México, junto al Museo del Automóvil Puebla y el Museo del Automóvil y el Transporte de Tampico (MATT).
Al respecto, colectivos como Nadie Nos Escuchó, Alianza de Usuarixs y Proyecto Migala señalan que modernizar una ciudad y conservar su legado no deberían ser objetivos opuestos, enfatizando que “Monterrey puede crecer sin borrar los espacios que cuentan quiénes somos”.
Para las agrupaciones ciudadanas, el museo refleja la profunda memoria urbana de Monterrey al haber funcionado como base del ejército de 1940 a 1985, como área verde pública durante cinco años y desde 1990, como un recinto cultural permanente.
“Son 35 años ininterrumpidos preservando la historia del automovilismo en Nuevo León. Perder este espacio significaría borrar décadas de esfuerzo colectivo, donaciones ciudadanas y educación para nuevas generaciones”.
El respaldo ciudadano ha sido evidente y Paulina Castro, vocera de la campaña Salvemos al Museo, confirmó el impacto inmediato que generó la noticia en la afluencia del recinto:
“El domingo antepasado (12 de julio) solo tres personas visitaron el museo, pero tras la noticia, el pasado domingo (19 de julio) recibimos a 350 personas. La comunidad automotriz, tanto de Nuevo León como de otros estados, ha mostrado su apoyo para que el museo no cierre. Incluso nos han ofrecido nuevos modelos para expandir la colección. Otros sectores han destacado su valor sociocultural y también la importancia de conservar los edificios que albergan los autos, pues tendrían que destruirse para poner las canchas”.
Ante este panorama y la reconversión total del Parque Niños Héroes hacia un enfoque deportivo, el director del museo, Juan Manuel Escareño, precisó que la prioridad es buscar alternativas de reubicación para evitar el cierre definitivo, recordando que aún cuentan con vigencia en su comodato.
“Estamos en un contrato de comodato, es por 50 años, nos faltan 14 años todavía. Es cierto que ya es un parque deportivo aquí 100%, por eso el consejo (del que depende el museo al ser una A.C.) ya está dialogando sobre una reubicación para que no se cierre el museo, este espacio histórico que muestra la evolución del auto con 72 vehículos en exhibición.
Reportaje realizado para Reporte Índigo | Imagen de portada: Reporte Índigo
