Por Melina Barbosa
Cuando el caso Perfect Day se volvió viral, las versiones simplificadas viajaron más rápido que los hechos. Perfect Day México es el nombre del megaproyecto de parque acuático que Royal Caribbean pretende construir en Mahahual, una localidad del municipio Othón P. Blanco, en Quintana Roo, cuyas playas bordean el Arrecife Mesoamericano, el segundo sistema coralino más grande del mundo.
Desde su anuncio, el proyecto estuvo acompañado de irregularidades procesales que distintas organizaciones y medios documentaron a lo largo del proceso de evaluación.
Tras meses de resistencia ciudadana, el 19 de mayo, la SEMARNAT aseguró que no otorgará la autorización de impacto ambiental a Perfect Day. No obstante, Verificado MX identificó que el discurso público que rodeó esa decisión estuvo marcado por desinformación en todas las direcciones: medios, redes, empresa y gobierno.
Por un lado, autoridades, la empresa involucrada y algunos comunicadores calificaron como «desinformación» críticas fundadas en evidencia, minimizaron las implicaciones reales del proyecto y eludieron irregularidades que los propios expedientes documentan. Por el otro, usuarios de redes sociales y algunos activismos difundieron que el proyecto que “destruiría todo Mahahual” ya fue “cancelado” y que la localidad está «a salvo».
Afirmación: Son «fake news» el proyecto no estaba aprobado
Calificación: Engañoso
Ana Elizabeth García Vilchis, exvocera del gobierno de AMLO y periodista, incluyó el caso Mahahual en su segmento «Fake News del Día», en referencia a la protesta que Greenpeace realizó el 12 de mayo de 2026 frente al Palacio de Bellas Artes en Ciudad de México, donde activistas desplegaron una manta dirigida a la SEMARNAT con el mensaje: «Perfect Day, toboganes o protección ambiental, esa es la cuestión».
FAKE NEWS del día: el proyecto “Perfect Day” de Royal Caribbean en Mahahual NO está aprobado.
La @SEMARNAT_mx informó que el desarrollo turístico sigue bajo evaluación ambiental y que no existe autorización para su construcción u operación, luego de las protestas encabezadas… pic.twitter.com/ox3B7joPL4
— Liz Vilchis (@_LizVilchis) May 13, 2026
La afirmación de Vilchis sobre la falta de autorización era correcta, el proyecto había concluido su fase de consulta pública el 23 de marzo de 2026 y se encontraba en evaluación final.
Sin embargo, Greenpeace no afirmó lo contrario y tampoco protestó porque el proyecto fue aprobado; se manifestó precisamente para evitar que lo fuera. La propia Vilchis lo reconoció diciendo que los manifestantes exigían que «el megaproyecto sea frenado».
Al desmentir una afirmación que nadie hizo, la cápsula eludió los cuestionamientos sobre las irregularidades documentadas en el proceso que precedió a esa evaluación.
Afirmación: «Van a destruir todo Mahahual»
Calificación: Falso
En redes sociales circulan mensajes e imágenes que advierten que “destruirán todo Mahahual” para construir Perfect Day, pero el proyecto no implica la devastación total de la localidad con una superficie de 229 hectáreas.
Lo que sí está documentado es un riesgo de impacto indirecto de mayor alcance, dado que la obra fue planeada a unos 30.8 km de distancia continental de la Reserva de la Biosfera Banco Chinchorro.
El modelo kárstico del suelo conecta subterráneamente el área del proyecto con el acuífero y el sistema arrecifal; la afluencia de hasta 20 mil turistas diarios sobre una infraestructura ya deficiente presionaría toda la localidad; y la propia MIA-R reconoce que las emisiones, residuos y alteraciones hidrológicas tendrían efectos más allá del polígono.
“El parque se construirá sobre 90 hectáreas de manglar protegido”.
Calificación: Impreciso
Esta afirmación que circuló masivamente en redes sociales y que fue retomada por varios medios de comunicación, contiene un dato impreciso y un concepto debatible que vale la pena desagregar.
Sobre las 90 hectáreas: La cifra no corresponde a ningún dato del expediente técnico. El área total del proyecto (AP) según la MIA-R es de 82.58 hectáreas y el área de manglar registrada dentro del predio es de 45.56 hectáreas.
La cifra puede provenir de un redondeo del área total o del polígono del cambio de uso de suelo del PDU, que sí es de 107.67 hectáreas.
Sobre si se construirá «sobre manglar»: Aquí es donde los documentos divergen y el debate es técnico.
La MIA-R de Royal Caribbean establece que las 45.56 hectáreas de manglar dentro del predio no serán intervenidas y que el 100% del manglar se mantendrá bajo conservación. La empresa clasifica las 16.38 hectáreas que sí requieren cambio de uso de suelo forestal como «vegetación secundaria arbustiva y arbórea de selva mediana subperennifolia», no como manglar.
Sin embargo, el análisis técnico de Greenpeace cuestiona directamente esa clasificación. Los propios resultados de muestreo de flora presentados por la empresa arrojan que el mangle botoncillo (Conocarpus erectus) es la especie más abundante en el predio —con el Índice de Valor de Importancia más alto (86.6)— y que el 55.17% del predio corresponde a manglar según la verificación en campo.
El resumen ejecutivo de la MIA-R confirma que «en el predio, el arbóreo concentró 57.019% en C. erectus, M. brownei y V. gaumeri (91.3, 37.6 y 15.3 ind/ha)«.
Greenpeace concluye que, si los muestreos indican predominancia de mangle en toda el área del predio, la vegetación que se pretendía desmontar es manglar, independientemente de cómo la clasifique la empresa en su documento.
Afirmación: “El 90% del terreno ya estaba impactado por vialidades y un antiguo parque».
Calificación: Engañoso
Alonso Ovando, titular de la Secretaría de Desarrollo Territorial Urbano Sustentable de Quintana Roo, argumentó que el 90% del área ya registra impacto previo y Royal Caribbean también sostuvo que «el área restante corresponde a terrenos previamente impactados».
En el mismo sentido, algunas publicaciones califican como “FALSAS LAS ACUSACIONES DE DEVASTACIÓN EN MAHAHUAL”, bajo este argumento de que “la zona de intervención se construirá sobre áreas previamente impactadas” y citando como fuente un video del periodista Carlos Mota.
La MIA-R sí menciona vialidades, edificaciones y un antiguo parque acuático como intervenciones previas. Sin embargo, el propio documento establece que solo el 35.91% del polígono sería intervenido y el 64.09% quedaría sin intervención, incluyendo 45.56 hectáreas de manglar comprometidas a conservar.
Si el 90% ya estaba impactado, resulta inconsistente que el propio documento clasifique casi dos tercios del predio como área que requiere conservación. La contradicción es interna al documento presentado por la empresa.
En todo caso, que un terreno haya tenido intervenciones previas no minimiza el impacto de una obra de esta magnitud ni exime al promovente de cumplir con la normativa ambiental.
El análisis técnico de Greenpeace de la MIA-R expone que los propios datos de muestreo del promovente muestran predominancia de especies de mangle en toda el área predial —incluida la zona de intervención— y que la empresa nunca delimitó con coordenadas precisas dónde se ubica el área de desmonte ni qué especies fueron registradas en esos sitios específicos.
Esa falta de transparencia impide verificar de forma independiente que el manglar realmente queda fuera.
Además, el manglar puede afectarse sin tocarlo directamente. El proyecto implica perforación de pozos e inyección de agua en un sistema kárstico del que depende el flujo hidrológico subterráneo que mantiene vivo al humedal, un impacto que la MIA-R no evaluó con suficiencia.
Afirmación: «El proyecto fortalecerá el empleo local, las Pymes y el emprendimiento regional»
Calificación: Engañoso
El gobierno de Mara Lezama, Royal Caribbean y algunos medios y periodistas promovieron el proyecto como motor de desarrollo.
La empresa lo plasmó en su MIA-R, donde argumentó que el proyecto fortalecería el empleo local, las pymes y el emprendimiento regional, con 2,500 empleos directos permanentes y alrededor de 3,500 indirectos.
Sin embargo, Mahahual ya recibe alrededor de 2.3 millones de turistas al año —vinculados principalmente al Puerto de Cruceros Costa Maya— y sus 2,247 habitantes ya enfrentan calles que se hunden en basura al no contar con un sitio de disposición final de residuos.
El dato no habla de un sitio virgen, sino de una localidad que ya opera al límite de su capacidad. Sobre esa base, el proyecto estimaba hasta 20 mil turistas diarios, una presión adicional que la MIA-R no evaluó en términos de servicios públicos ni capacidad de carga real del territorio.
El análisis técnico de Greenpeace advierte que la MIA-R no contiene pruebas de que el ecosistema pueda soportar esa afluencia. Señalando, por ejemplo, que el modelo kárstico del suelo de la península de Yucatán propicia que químicos, concreto y aguas residuales se filtren directamente hacia el acuífero subterráneo, destruyendo el hábitat de especies protegidas como el ocelote y tortugas marinas.
Adicionalmente, el análisis destaca que el turismo masivo en zonas similares de la Costa Maya ha generado aumentos superiores al 340% en rentas y del 180% en costos de servicios básicos, impactos socioeconómicos que la MIA-R no contempló.
Afirmación: Solo «Greenpeace» y «personas que no son del sur de Quintana Roo» rechazan el proyecto
Calificación: Falso
Elizabeth García Vilchis, enmarcó la protesta de Greenpeace en Bellas Artes como representativa de «puros intereses internacionales».
Alonso Ovando, titular de la Sedetus de Quintana Roo, cuestionó el origen de los reclamos ciudadanos, señalando que «personas que no son del sur de Quintana Roo, que no viven aquí y muchas veces ni siquiera conocen Mahahual, pretenden decidir sobre su futuro».
En la misma línea, Ari Adler Brotman, representante de Royal Caribbean en México, descalificó las críticas en redes sociales al afirmar que se trataba de «gente sin conocimiento de los detalles del proyecto que se dedica a dar opiniones perjudiciales no solo para el proyecto, sino para la comunidad de Mahahual».
Pero el registro de posturas contrarias es amplio. Entre quienes se pronunciaron en contra del proyecto se encuentran la organización jurídica DMAS, conformada por abogados especializados en derecho ambiental; los colectivos Salvemos Mahahual y Selvame MX, integrados por habitantes de la propia localidad; biólogos y académicos; otras organizaciones como Conexiones Climáticas y más de cuatro millones de firmantes en Change.org.
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Incluso la presidenta Claudia Sheinbaum reconoció que «no debemos hacer nada que afecte a esa zona que tiene un equilibrio ecológico muy importante, particularmente para los arrecifes,» e instruyó a la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales de México, Alicia Bárcena, a revisar el caso a profundidad.
En un comunicado sobre la evaluación ambiental del proyecto, la SEMARNAT informó que “considera las más de 14 mil opiniones ciudadanas recibidas durante la consulta pública, así como la información técnica presentada por comunidades, especialistas y organizaciones ambientales, incluida Greenpeace México”.
Afirmación: «Perfect Day se desarrolla en pleno cumplimiento de la legislación mexicana»
Calificación: Falso
Tanto Royal Caribbean como el titular de la SEDETUS de Quintana Roo sostuvieron que el proyecto se desarrollaba en apego a la normativa, pero esto no es verdad.
En enero de 2026, la PROFEPA clausuró temporalmente diecisiete mil metros cuadrados del proyecto por relleno y compactación ilegal de caminos en zonas de manglar.
Por tanto, las obras de Perfect Day iniciaron sin contar con la autorización de impacto ambiental federal requerida. En paralelo, el proceso que habilitó legalmente el proyecto tampoco siguió los cauces regulares.
La abogada de DMAS reveló que el Ayuntamiento de Othón P. Blanco y la Sedetus modificaron el Programa de Desarrollo Urbano de Mahahual en menos de tres semanas, y que la aprobación del cabildo se realizó de noche, sin consulta pública.
El documento fue publicado el 5 de diciembre de 2025 y autorizó el cambio de uso de suelo en 107.67 hectáreas a favor de dos empresas de Royal Caribbean, mientras que el área del proyecto en la MIA-R es de 82.58 hectáreas.
El expediente del amparo 4/2026 establece que dicha modificación se realizó sin la participación de los habitantes, en contravención a la Ley de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano.
Afirmación: “Perfect Day cancelado, Mahahual a salvo”
Calificación: Engañoso (al cierre de edición)
La declaración de Alicia Bárcena de que «no se va a aprobar el proyecto Perfect Day de Royal Caribbean en Mahahual, Quintana Roo» generó titulares que anuncian la cancelación definitiva del proyecto.
Sin embargo, la postura pública de la titular de la SEMARNAT no equivale a una resolución formal.
En el derecho ambiental, el único instrumento que frena definitivamente un proyecto es un resolutivo de negativa, debidamente formalizado, notificado y publicado en la Gaceta Ecológica.
Mientras este documento no se emita, el expediente de la MIA permanece activo y bajo riesgo de aprobación. Ante la posibilidad de simulación institucional, la vigilancia civil y el rigor técnico son indispensables.
Por esa razón, la iniciativa Salvemos Mahahual, junto con DMAS, Selvame MX, Cenotes Urbanos y la plataforma Change.org, mantienen una convocatoria a una manifestación pacífica el jueves 21 de mayo a las 9 am frente a las oficinas de la SEMARNAT (Av. Ejército Nacional Mexicano 223, Anáhuac, Ciudad de México).
Lo que sigue
La negativa de la SEMARNAT pausa el proyecto de Perfect Day, pero no cancela las preguntas de fondo sobre el proceso que lo precedió. El cambio de uso de suelo exprés sin consulta pública, las obras clausuradas por la PROFEPA y los argumentos ambientales que un tribunal desechó sin analizar.
Esos hechos están documentados independientemente del desenlace y también es importante saber que el caso de Mahahual no es aislado.
En México hay otros proyectos señalados por organizaciones ambientales y comunidades por amenazar ecosistemas bajo esquemas similares de aprobación acelerada y descalificación de las voces críticas: Playa Las Cocinas en Punta Mita (Nayarit), el Puerto de Loreto (Baja California Sur), la planta de amoníaco en Topolobampo (Sinaloa), el Proyecto Saguaro en Puerto Libertad (Sonora), las construcciones irregulares en el Parque Nacional El Tepozteco (Morelos) y la zona costera de San Carlos en Guaymas (Sonora).
LINKS | FUENTES
- MIA-R Perfect Day México (clave SEMARNAT 23QR2025T0061) | SEMARNAT
- Greenpeace México — Análisis Técnico de la MIA-R
- Autoridades en Quintana Roo aceleran permisos con vicios legales para Royal Caribbean | Proceso
- Mahahual: magistrados quitan el freno judicial contra el megaparque de Royal Caribbean en Quintana Roo | Grupo Animal
- Sedetus defiende Perfect Day en Mahahual ante críticas de ambientalistas | 25 Horas QRoo
- SEDETUS DEFIENDE PROYECTO PERFECT DAY EN MAHAHUAL Y RECHAZA DESINFORMACIÓN EN REDES| Quintana Roo Hoy
- Diario Cambio 22
- Versión estenográfica. Conferencia de prensa de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo del 18 de mayo de 2026
- Cierra consulta pública de “Perfect Day” en Mahuahual; sociedad civil espera siguiente fase | El quintanarroense
- Perfect Day en Mahahual: ambientalistas esperan fallo de Semarnat mientras crece disputa por megaproyecto de Royal Caribbean | Serendipia
- Ari Adler Brotman, de Royal Caribbean México: “Es triste ver que el destino de Mahahual se decide en redes sociales y a miles de kilómetros” | El País
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